Koenigsegg
Så var det avresedag. Alla pinaler skulle stuvas undan i alla väskor. Matvarorna skulle förpackas på rätt sätt för en varm resa. Vi samlades till frukost och sedan städades det tillräckligt bra. Dags att sätta sig i bilarna för att åka hemåt. Men, först ett stopp på vägen.
Ängelholm har en flygplats och den är besökt en gång. Ett inställt flyg till hemorten resulterade i annan flygtur till Ängelholm. Där väntade en taxi och ca 5000 taxi kronor senare var man äntligen hemma. Det var en otroligt vacker sommar kväll som avnjöts från folkabussen. Vi var två personer och därmed också gott om plats. Det mest positiva med resan var att anställningsintervjun som man flugit fram och tillbaka till huvudstaden faktiskt gav det önskade jobbet.
Tog oss tillbaka till Ängelholm och fortsatte mot flyget. Infarten var till det gamla flygflottiljs området och därifrån kunde vi nå de gamla hangarerna. De nya moderna hangarerna stod en bit bort. Mörkgrå färg med logotypen Koenigsegg på väggen. Det är här som den svenska supersportbilen tillverkas. De ligger i klass med Pagani, McLaren och Bugatti. Ferrari och Lamborghini kommer strax efter men har modeller i samma klass som de andra.
Det häftigaste med sportbilen är att Christian Koenigsegg lyckades förverkliga sin dröm och att det går ihop för honom och företaget.
Skånska Flygflottiljen F 10
Under andra Världskriget flyttades flottiljen från Bromma till Skåne. Ironiskt nog var det från Bromma som mitt flyg gick från Ängelholm. Det hade tagit lite tid att hitta en bra plats för flygplatsen. Den måste ligga nära Öresund och Västerhavet men tillräckligt långt bort för att landbaserat artilleri inte ska kunna slå ut flygbasen. Flottiljen avvecklades 2002 och kvar finns museet. Det var därför som vi kommit hit. Det är inte det första flygmuseum som vi besöker. F21 i Luleå förra året och ett antal år tidigare även flygvapenmuseet i Linköping.
Vi betalade vår entrépeng och tog oss i utställningarna. Jämför vi med Luleå så var denna mer organiserad och speglade inte alla de detaljer som Luleå gjorde. Här lite mer professionellt medan Luleå andades tungt av frivillig entusiasm. Antalet flygplan var färre här. Lansen saknades liksom den ganska ovanliga Viggen med dubbelkommando. Men det fanns ett JAS plan – vilket det inte gjorde i Linköping eller i Luleå.
Det var intressant att titta på utställningen. Vi lockades att köpa en hel massa olika flygsouvenirer men avstod. Även om urvalet av olika modellplan, militära och civila var stort och lockande. Istället tog vi oss till regementsområdet, hittade en picknick bänk i skuggan och slog oss ner. Dagens planerade matsedel fick stryka på foten i morse och ersattes av rester från tidigare dagar. Klokt val. Det var en väldigt trevlig måltid men som alla trevliga stunder har det ett slut. Vi bröt upp sa adjö och delade på oss. Våra vänner skulle plocka upp dottern längs vägen och vi skulle bara hem, med ett litet stopp på SIA-glass i Slöinge.
Förarbyte gjordes och det var bra. Flera dagars körning ersattes av en lugnare tillvaro till höger i bilens cockpit. Trafiken tätnade alltmer under eftermiddagen och i takt med att vi närmade oss metropolen på Västkusten.
Andra liknande platser som vi har besökt
Coronamidsommar år 6 – dag 1 – Midsommartrafiken
Coronamidsommar år 6 – dag 3 – Ängelholm – Ett UFO i Sibirien – Kalas i år igen
Coronamidsommar år 6 – dag 4 – Koenigsegg – Skånska Flygflottiljen F 10